Leistungsprüfstand der Firma Alfons Amerschläger. Seit Jahren hier im Hause fest installiert. Der Prüfstand verfügt über die allerneuste Software und modernste Ausstattung wie schallgeschützter Raum, Abgasabsaugung, Hochleistungslüfter für wassergekühlte Fahrzeuge, Walzenbremse und automatischer Starter (Walzenantrieb).

Die am PC System angeschlossene Klimabox des Prüfstandes erfaßt ständig Lufttemperatur, Luftdruck und Luftfeuchtigkeit. Diese Werte werden automatisch zu einem Klimakorrekturwert zusammengefaßt. Dieser Wert korregiert die gemessene Leistung auf standard angenomme Umweltwerte, damit Messergebnisse bei niedriger Temperatur, hoher Luftfeuchte und hohen Luftdruck gleich sind mit Messungen an Tagen mit hoher Tempertaur, niedriger Luftfeuchte und niedrigem Luftdruck (z.B.). So ist die Messung also unabhängig von aktuellen Witterungseinflüssen.

Auf unserem Prüfstand können zuverläßig Vergaser-, Zündungs- und Variogewichtabstimmungen vorgenommen werden. Die Unterschiede im Motor- und Antriebsetup werden durch das "übereinanderlegen" der jeweiligen Meßkurven deutlich. Hier täuscht kein lauter Auspuff eine Mehrleistung vor. ;-) Die jeweiligen Leistungskurven können selbstverständlich ausgedruckt werden.

Eine Leistungsermittlung "PS/Nm auf Drehzahl" ist auch bei Automatikfahrzeugen möglich. Hierzu werden sehr schwere Gewichte und ein Varioanschlag verbaut. Dadurch regelt sich die Variomatik schon bei sehr geringen Drehzahlen fest und eine Messung PS auf Drehzahl ist möglich. So sieht man genau, bei welcher Drehzahl die Vario arbeiten muß und stimmt die Gewichte dementsprechend ab.

Es ist ebenfalls möglich die tatsächlich mögliche Höchstgeschwindigkeit EINZUSCHÄTZEN. Kein Prüfstand kann dies tatsächlich ermitteln, da der Windwiderstand nicht berücksichtigt wird. Übersetzt man z.B. ein 5 PS Mofa nur lang genug so erreicht man auch 160 km/h auf dem Prüfstand. Auf der Strasse kommt man allerdings bei dieser Geschwindigkeit nicht gegen den Winddruck an. 15 PS (in gebückter Haltung) sollte das 5 PS Beispielmofa bei 160 km/h noch aufweisen können.

Um einen Termin zu vereinbaren bitte anrufen oder eine email schreiben.

Leistungsmessung / Abstimmung und Preise

Leistungsermittlung Schaltfahrzeug mit 1 Ausdruck (PS auf U/min ODER PS auf km/h) - 40 €

Leistungsermittlung Automatikfahrzeug mit 1 Ausdruck (PS auf km/h) - 40 €

Leistungsermittlung Schaltfahrzeug mit 2 Ausdrucken (PS auf U/min UND PS auf km/h) - 60 €

Vergaserabstimmung Schaltfahrzeug mit mehreren Messungen und 1 Ausdruck (PS auf U/min) - ab 70 €

Leistungsermittlung Automatik mit 1 Ausdruck auf Drehzahl (!!!) (PS auf U/min) - ab 110 €

Vergaserabstimmung Automatik mit 1 Ausdruck auf Drehzahl (!!!) (PS auf U/min) - ab 110 €

Leistungsermittlung Automatik mit 2 Ausdrucken auf Drehzahl (!!!) (PS auf U/min) und Abstimmung Variogewichte / Leistungsermittlung auf (PS auf km/h) - ab 120 €

Vergaserabstimmung Automatik mit 2 Ausdrucken incl. Leistungsermittlung Automatik auf Drehzahl (!!!) (PS auf U/min) UND Abstimmung Variogewichte / Leistungsermittlung (PS auf km/h) - ab 220 €

Der Stundensatz für den Prüfstand beträgt 110 €.

Prüfstandstunden anmieten

Ihr könnt den Prüfstand auch anmieten um SELBST hier bei worb5 den Roller abzustimmen. Wir berechnen hierfür 25 € in der Stunde. Für eine Einweisung in die Software und die Bereitstellung fallen nochmals einmalig 25 € an. Auf Wunsch können wir Euch auch betreuen. Dies tun wir gegen einen Aufpreis von 50 € / Stunde. Termine können kurzfristig vereinbart werden. Bitte beachtet, daß Ihr Euch eigenes Werkzeug mitbringt.

Abstimmen im Testrahmen

Zudem haben wir die Möglichkeit Motoren "Rahmenunabhängig" zu testen. Dafür steht uns ein Vespa PX Rahmen zur Verfügung, der so modifiziert ist, das er PX und Smallframe Motoren aufnehmen kann. Ein Lambretta Rahmen befindet sich ebenfalls hier, so daß wir auch diese Motoren abstimmen können. Wir bauen z.B. Deinen Motor in einen Testrahmen ein und stimmen Zündung und Vergaser ab - ca. 350 €.

Hier sind ein paar Filme zum Downloaden und um zu sehen, wie es bei einer Messung so vorgeht:

Vespa T 5 mit PX 200 Motor 3. Gang Messung auf Drehzahl von Chef Andi

Vespa T 5 mit PX 200 Motor Alle 4 Gänge Messung auf kmh von Chef Andi

The todes - 70 ccm Automatik Sprinter von Scooter Attack
Prüfstand im Schallschutzraum:

Drehzahlermittlung durch induktive Abnahmezange. Ein Lichtleiterkabel (Glaskabel) als Impulsleiter schirmt elektrische oder elektromagnetische Störungen vom PC System ab:

Abgasabsaugung für optimale Messbedingungen im Schallschutzraum:

Gebläsekühlung für wassergekühlte Fahrzeuge leistet ca. 80 km/h Wind:

Kunde Tim Grosse Bruckmann mit seiner Vespa mit 200 er Motor (siehe Galerie): Er kam mit 32 er Mikuni, std. RD Membrane mit Stahlplättchen, selbstgeschweißtem Vergaser Verbindungsflansch, Zündung 20 Grad und Verdichtung von 1:12 bei saumäßiger Brenntraumform (negativer Quetschkantenwinkel usw.) und ging mit 30 er Mikuni / Power Jet, Tassinari Membrane, strömungsgünstigem MMW Verbindungsflansch, 17 Grad Zündung, Verdichtung 1:11 bei perfekter Brennraumform. Das Ergebnis läßt sich sehen:

Hinterradleistung PS/rpm des Lambretta Sprinters von Andi:

Hinterradleistung PS/kmh des Lambretta Sprinters von Andi. Über 4 Gänge gefahren:

Hinterradleistung PS/rpm eines Gilera Runner mit blockierter (!!!) Vario und 2 verschiedenen Auspuffanlagen:

Hinterradleistung PS/kmh eines Gilera Runners. Die Kurven beziehen sich auf jeweils beide Drehzahlkurven etwas weiter oben. Zu beachten ist, daß die Farben rot und blau in den 2 Diagrammen vertauscht sind:

Hinterradleistung der T 5 von Andi - PX 200 Motor 30,7 PS !!! :

Hinterradleistung über 4 Gänge der T 5 von Andi - PX 200 Motor. Echte 150 km/h :

Testrahmen mit Smallframe Motor:

Testrahmen mit PX Motor: