Hier stecken meistens noch versteckte PS. Gerade bei Vespa- und Lambrettamotoren ist es sinnvoll die Überstromkanäle nachzuarbeiten. Oft müssen alte unpassende Übertromkanäle am Gehäuse zugeschweißt werden, um dann passende und strömungsgünstige Kanäle fräsen zu können. Grundregel : Je ungestörter der Gasfluß desto besser.

Unbedingt notwendig sind diese Anpassungen bei der Vespa PX 200 in Verbindung mit Polini 207 oder Malossi 210. Nach dem Zuschweissen der Überstromkanäle wird die Dichtfläche des Motorgehäuses (dort, wo der Zylinder später sitzen soll) geplant, da sich an der Stelle der Überstromkanäle Aluminiumschweissgut befindet. Zudem ist es notwendig, die Aufnahmebohrung des Motorgehäuses für den Zylinderfuss nachzuspindeln, damit der Zylinder wieder in das Motorgehäuse passt. Im letzten Arbeitsgang werden die Überstromkanäle unter Vorlage des jeweiligen Zylinders neu in den Motorblock gefräst und poliert.

Überströmer PX 200 schweissen, planen, spindeln, fräsen und polieren. - 120 EURO

Nur die Überströmer PX 200 zuschweissen. - 50 EURO

Nur die Zylinderbohrung spindeln und planen. - 50 EURO

Nur die Überströmer PX 200 fräsen und polieren. - 50 EURO

Einlass

Um den Einlass bei Vespa PX Motoren auf Membraneinlass umzubauen sollte kupplungsseitig aufgeschweißt werden. Ohne schweissen bricht man beim ordentlichen Vergrößern des Einlasskanals auf der Kupplungseite durch. Der Einlass wird größer gefräst und poliert. Ebenso wird der Ausaugstutzen hier und dort noch nachgearbeitet.

Einlass PX kuluseitig schweissen, Einlasskanal fräsen und polieren. - 120 EURO

Nur kuluseitig PX aufschweissen. - 60 EURO

Nur Einlass PX fräsen und polieren. - 80 EURO

Sicherlich sind die Bearbeitungen auch auf Vespa Smallframegehäuse, Lambretta Motorgehäuse und div. andere Marken in etwa zu übertragen.

Überstromkanäle

Wird bei einer Vespa Smallframe ein 130 ccm Polini in der überarbeiteten Version (5 mm Aluplatte und großen Kanälen) oder ein überarbeiteter 136 ccm Malossi Zylinder verbaut sollte auch hier etwas aufgeschweißt werden: Und zwar an der Limaseite (die Zündankerplatte muß ein wenig ausgespart werden), an 2 Stellen auf der Kuluseite und an der Zylinderfußdichtfläche am Motorblock. Der Motorblock läßt sich leicht nachplanen, da es nur an einer kleinen Stelle ist.

Smallframe Überströmer aussen aufschweissen, planen, fräsen und polieren. - 120 EURO

Nur Überströmer Smallframe aussen aufschweissen und planen. - 90 EURO

Nur Überströmer Smallframe fräsen und polieren. - 60 EURO

*** Gilt nicht für grosse Falc oder Parma Kanäle !!!

Einlass

Einlass aufschweissen und auf z.B. Malossi Membran fräsen - 120 EURO

Lambretta Übertrömer an Zylinder anpassen, d.h. fräsen und polieren. - 90 EURO

Kurbelhaus schweissen und weit spindeln für 65 er Welle

Lambretta Kurbelwellengehäuse aussen aufschweissen, innen CNC aufspindeln (Nut für Pleul), Dichtfläche Lüfterradgehäuse nachplanen, Durchmesser im Kurbelhaus nachspindeln, Zylinderdichtfläche nachplanen. Dies alles um eine Kurbelwelle mit z.B. 65 mm Hub fahren zu können.

Lambretta Kurbelhaus aufschweissen und CNC fräsen - 490 EURO

Richtig grosse Überstromkanäle für fetten TS1

Motorblock Überströmer aussen fett aufschweissen (um z.B. überarbeiteten TS1 fahren zu können). Dichtfläche nachplanen und Überströmer fräsen und feinschleifen.

Überströmer Lambretta schweissen, planen, Kanäle fräsen - ca. 250 EURO

Scootermatic 50 oder mehr ccm

Überströmer und Einlass am Motorblock auf Zylindergrösse fräsen und polieren - 140 EURO

Sonstiges

Nach Kundenwunsch führen wir auch andere Motorbearbeitungen aus (siehe Bilder unten)

Im folgenden werden beispielsweise einige Bearbeitungen aufgezeigt.

Kuluseitig wird Material aufgeschweißt, um den Einlass maximal gross fräsen zu können. Ebenso wird das Ölpumpenloch (bei Lusso Modellen) zugeschweißt. Zudem wird bei Lusso Modellen die Ölpumpenachse ausgetrieben und das entstehende Loch verschweißt. Die Überstromkanäle werden zugeschweißt, geplant und gespindelt. Dann werden Kanäle z.B. auf Malossi Größe gefräst und feingeschliffen: