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Wasserkühlung allgemein - worb5 scooterparts Vespa Lambretta Scooter Tuning Roller 2 Takt Zubehör Shop Ersatzteile Prüfstand p4 Teile Grosse Werkstatt Sonderteile Custom Motorsport Rollerrennen Viertelmeile Quartermile Maxiscooter Klassische Klassik LML Star Deluxe

Wasserkühlung


Ein Umbau auf Wasserkühlung ist ein großer und aufwendiger Schritt im Bereich Motorentuning.

Zylinderumbau

Einige luftgekühlte Zylinder kann man mit einem Wassermantel versehen. Das geht eigentlich nur bei Aluminiumzylindern wie z.B. Vespa PX 200 Malossi und Lambretta TS1. Diese Aluminiumlegierungen lassen sich sehr gut schweissen. Viel wichtiger ist allerdings die Tatsache, daß die Stehbolzenlöcher von Werk aus in einer Art Kanal liegen. D.h. sie kämen mit dem Kühlwasser nie in Berührung. Bei Zylindern die offene Stehbolzenkanäle haben, d.h. man kann die Stehbolzen sehen, wenn man von aussen durch die Kühlrippen schaut, ist es schwierig eine Abdichtung hinzubekommen. Wir können dafür KEINE zufriedenstellende Lösung anbieten. Wird ein Zylinder ummantelt, werden die mittleren Kühlrippen zu 70 % entfernt und ein 1,5 mm Aluminiumblech um den Zylinder gelegt. Es ist vorher festzulegen, wo die Wasseranschlüsse liegen sollen, da innen eine Wassertrennwand eingesetzt werden muß. Diese Trennwand soll das Kühlwasser zwingen einmal um den Zylinder herum zu zirkulieren. Demnach sollten beide Wasseranschlüsse dicht nebeneinander - durch die Trennwand getrennt - liegen. Ebenfalls ist darauf zu achten, daß an der oder den höchsten Stellen im Kreislauf Entlüftungen angebracht sind, um ein Befüllen des Kreislaufes zu gewährleisten. Oft reicht ein kleines 8 mm Aluröhrchen, was z.B. oben auf den Zylinder aufgesetz wird und je nach dem mit einem Blindstopfen verschlossen wird.

Bearbeitungszeit ca. 3 - 6 Wochen

Zylinder ummanteln Malossi 210 oder TS1 - 450 EURO

==>> Achtung:

Es ist unbedingt notwendig den geschweissten Zylinder nach dem Umbau neu beschichten zu lassen. Der Verzug, der beim Schweissen auftritt wird zwar durch "langsames" schweissen relativ gering gehalten ist aber trotzdem zu groß. Gerade bei der Zylinderbohrung kommt es da auf jedes Hundertstel Rundlauf an.

Bearbeitungszeit zusätzlich ca. 3 - 6 Wochen (Schnellservice innerhalb 10 Tage 69 € Aufpreis)

Zylinder neu beschichten 70 mm Bohrung 259 EURO

Zylinderkopf

Geschlossenes Sytem. Keine Berührung der Stehbolzen mit dem Wasser. KEIN Ärger mit Wasserverlust. Wir bieten keine Zylinderköpfe von der Stange an. Das halten wir für überhaupt gar nicht möglich, da jeder Kunde verschiedene Anforderungen an seinen Kopf stellt. Sei es die Lage von Wasserein- und Auslass, die Brennraumform (Quetschkante und geometrische Verdichtung) oder die individuelle Fertigung von Gewinden für Thermofühler und Thermoschalter. So muß z.B. eine Wassertrennwand in den Kopf innen eingeschweißt werden, wenn die Wasseranschlüsse dicht nebeneinander liegen, um ein zirkulieren des Wassers zu gewährleisten. Dies ist bei Anbringung der Anschlüsse in "in etwa gegenüber Lage" nicht notwendig. Die Köpfe werden nach Kundenwünschen gefertigt. Beiliegend jeweils 4 dicke Edelstahl Unterlegscheiben für unter die Zylinderstehbolzenmuttern. Trotzdem bieten wir für die PX 200 in Verbindung mit Polini 207 oder Malossi 210 vier Standard Varianten in unserem Onlineshop an.

Bearbeitungszeit ca. 2 - 4 Wochen

Zylinderkopf wassergekühlt auf Kundenwusch - 299 EURO

Kühler

Grundsätzlich sei gesagt, daß die meisten Kühler in ihrer Größe zu klein gewählt werden. Ein versteckter kleiner Kühler unter der Seitenhaube wird mit Sicherheit bei 35 Grad Aussentemperatur im Sommer bei Vollgas auf der Autobahn versagen. Ein Kühler gehört in den Wind.

Die auf dem Markt erhältlichen Moppedkühler passen nicht wirklich schön. Wasserein - und Wasserauslauf, sowie Einfüllstutzen befinden sich ärgerlicher Weise oft an der falschen Stelle. Halterungen zur ordentlichen Befestigung fehlen. Das muß nicht sein. Wir ändern Kühler maßgeschneidert so ab, das es mit der Lage der Kühlwasserschläuche keinen Ärger gibt. Halterungen werden angeschweißt. Wichtig sind vor allem Gummilagerungen, damit der Kühler nicht verspannt oder vibriert - Anrisse werden so vermieden. Alle Kühler werden mit 2 bar Druck in einem Wasserbad abgedrückt. Das garantiert absolute Dichtheit - auch bei krassester Umarbeitung. Einige gebrauchte Kühler haben wir lagernd da. Einfach nachfragen.

Kühler umbauen - ab 50 EURO

Es ist ebenfalls möglich komplette Kühler zu bauen. Dazu nehmen wir qualitativ sehr hochwertige Aluminiumkühlernetze aus dem Motorrennsport von einem deutschen Hersteller - nicht zu vergleichen mit den "italienischen" von z.B. Polini. Diese Grundkühlernetze können in allen nur möglichen Grössen angefertigt werden. Diese Netze werden dann mit Wasserkästen, Wasseranschlüssen und Halterungen nach Kundenwunsch ausgestettet. Die Vespa T5 und der Lambretta Sprinter (siehe Galerie) haben solche Kühler.

Kühler Sonderfertigung - ab 400 EURO

Wasserpumpe

Wir benutzen nur 12 Volt Gleichstrom Wasserpumpen von Bosch (siehe Onlineshop). Ebenso gibt es schöne Gummigelagerte Halterungen.

Temperatur und Temperaturregelung

Die Temperatur spielt eine entscheidene Rolle. Angesteuert wird die Wasserpumpe durch einen elektrischen Thermoschalter (siehe Onlineshop). Diese haben wir in verschiedenen Temperaturbereichen. Ein Schalter mit z.B. 70/75 Grad sollte am Zylinderkopf angebracht werden. Bei 75 Grad Wassertemperatur schaltet dieser die Wasserpumpe an und bei 70 Grad wieder aus. Vorzugsweise verwenden wir Schalter mit niedrigeren Temperaturen, z.B. 60/65 Grad. Dazu ist allerdings ein ausreichend großer Kühler notwendig. Die Pumpe sollte im optimalen Fall in einem gleichmäßigen Intervall laufen: ca. 5 bis 10 Sekunden laufen und mindestens die gleiche Zeit NICHT laufen. Ist das nicht der Fall ist der Kühler zu klein oder ev. der Thermoschalter zu kalt gewählt. Über 70/75 Grad sollte man aber nicht gehen. Diese Schalter haben wir auch gar nicht da. Um eine Wasserbefüllung durchzuführen sollte die Pumpe ständig laufen können, um die Luft gut aus dem System zu bekommen (bei 20 Grad Wassertemperatur). Deshalb ist es sinnvoll sich einen Umschalter einzubauen, mit dem man wählen kann: Pumpe aus, Pumpe über Thermoschalter oder Pumpe ein.

Um die Temperatur ständig im Auge zu behalten ist eine Temperaturanzeige mit Thermofühler sinnvoll (siehe Onlineshop).


Wasserkühlung an einer Vespa T5 mit PX 200 Motor. Schöne Lösung ist die Temperaturanzeige mit LED im Cockpit, damit der Fahrer sieht, wann die Pumpe läuft. Der Wassereinfüllstutzen befindet sich auf dem Zylinderkopf, der gleichzeitig die höchste Stelle im System ist.

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