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Tuning


Bei getunten Motoren ist es unerläßlich die Zündung exakt einzustellen.

Steht die Zündung zu spät (kleiner 15 Grad) ist mit geringerer Leistungsausbeute zu rechnen. Steht die Zündung zu früh (größer 25 Grad) ist meist ein Loch im Kolben die Folge - gerade in Verbindung mit einem Resonanzauspuff. Der Motor überhitzt.

Sehr kritisch wird es bei der Montage von Vespa Pk oder HP4 Lüfterrädern auf die Vespa PX. Hier ist eine zweite Nut eingestoßen, die leider um einige Grad daneben liegt. Wir hatten schon Kunden, die mit 34 (!!) Grad Vorzündung unterwegs waren. Um das zu korregieren müßen die Langlöcher in der Zündankerplatte erweitert werden.

Bei Zündungen mit mechanischem Kontakt muß zuerst der Kontaktabstand und dann der Zündzeitpunkt kontrolliert werden. Eine Änderung des Kontaktabstandes führt wieder zu einer Verstellung des Zündzeitpunktes.

Im montierten Zustand werden an Polrad und Motorgehäuse bleibende Markierungen eingraviert. Der Zündzeitpunkt wird mit Zuhilfenahme einer Blitzpistole (siehe Onlineshop) kontrolliert und der Zündzeitpunkt durch Drehen der Ankerplatte korregiert bis der angestrebte Zündzeitpunkt stimmt.

Zündung einstellen - ab 65 €

Wie es beim Abblitzen zugeht kann man sich hier in einem kleinen Film ansehen. Der Motor läuft und das Polrad dreht sich. Die Blitzpistole erweckt den Anschein, daß das Polrad steht. So können die erstellten Markierungen kontrolliert werden. Diese Zündung steht auf 18 Grad vor OT und wird auch so belassen. ==> HIER DER ABBLITZFILM

Blitzpistole (siehe Onlineshop):

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